2010-03-25 17:23
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美国商务部有资料显示，美国95%的连锁店在市场中可获得成功，而独立店铺65%都会在5年内关门。据汽车用品之家调查，90%从事汽车美容服务业的都是外行看到有利可图进入此行业的，原本从事相关汽车业领域的投资者只占10%左右。很大一部分准备进入汽车美容业的投资者对这个行业的前景和市场潜力往往很有信心，但在货品渠道、操作技能、日常管理、经营发展等方面却显着经验不足。加盟是一把“双刃剑”。加盟者会在发展模式、经营定位、货品渠道、产品价格等诸多方面受制于人。
“僧多粥少”，行业竞争加剧
据汽车用品之家了解，由于汽车美容服务业无需购置昂贵的大型修理设备，只要具备一些必备的施工工具就可开展运营，因此相对汽车修理厂、汽车专卖店而言，这一市场的进入门槛要相对低得多，而一些汽车生产销售企业也已开始重视这一商机，正在将触角伸入到汽车美容服务业领域。.
专业汽车美容机构在中国出现不过是近一、二十年的事。上个世纪八十年代初期，大量出现的太阳膜、座椅套业务为其萌芽;九十年代初期，进口防盗器、CD机进入国内被业内视为汽车美容服务业的第一次突变;1995年之后的两年间，真皮座椅、防爆膜业务的兴起掀起了第二轮汽车美容装饰热潮。按照入世时的承诺，我国允许外资进入国内汽车服务贸易领域，于是国外的汽车美容服务连锁机构如雨后春笋般在中国涌现。
在北京市场，已有月福、爱义行等几个小有名气的本土汽车装饰连锁品牌，去年10月百援旗下的波波也加入这一汽车饰品大军，不到半年时间在北京一下子布兵排阵8家连锁店。但更多的是3M、特福莱、驰耐普等来自国外的汽车美容养护品牌借中国代理机构安营扎寨，其发展经销商数量动辄以数百计。
如去年7月正式入主中国的美国汽车美容品牌特福莱，现在全国已有200家的特许加盟商，作为其代理商，百援的目标是发展500家。同为来自美国的汽车美容品牌，驰耐普在全国各地加盟店也已有数百家，其目标是3年打造1000家连锁店。如果算上那些单一的或是路边自称从事汽车美容的摊点，北京的汽车美容服务机构已经不下万家。
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